Doofer Artikel. Wenn man aus Gier eine kräftige Überproduktion anstrengt und danach feststellt dass man das Lager nicht leer bekommt. Jeder, der eines braucht oder eines wollte, hat inzwischen eines. Die Räder haben eine Lebensdauer von mehreren Jahren, wenn nicht Jahrzehnten. Leasing ist nett, aber wenn das Leasing nach drei Jahren vorbei ist, stehen noch mehr Räder dem Markt zur Verfügung. Es übernimmt nicht jeder das Rad aus dem Vertrag.
Edit II: Und wenn er es übernimmt, dann hat der auch wieder ein Rad für ein paar Jahre. Die Leasingfirmen brauchen dringend einen Gebrauchtradmarkt, sonst funktioniert das Geschäftsmodell nicht mehr.
Jetzt könnte man natürlich die Qualität der Räder runter schrauben, dass sie nicht mehr so lange halten.
Edit: Die Halbleiterei kennt das Problem. Nennt sich Schweinezyklus: Speicherchips sind knapp. Die Chips werden teurer. Es wird ein Preis erreicht, bei dem sich ein Ausbau der Produktionskapazität, bzw der Invest in neue Technologien lohnt. Es wird der Markt mit neuen teuren Chips geflutet. Der Markt ist irgendwann gesättigt. Die Lager sind voll. Der Preis fällt wieder, der Hersteller jammert, fährt die Produktion runter. Die Chips werden knapp …
Die Geschichte mit dem verdongelten Bosch-Equipment ist meiner Meinung nach ein Angriff auf das Recht zur eigenständigen Reparatur. Das Fahrrad ist eigentlich eine relative einfache Maschine, außer man verkompliziert sie künstlich.
Ein anständiger Akku aus China kostet unter 300€ für 250 WH und 36V. Bosch verlangt das doppelte. Und nein, der aus China ist kein Chinaböller, der automatisch das Brennen anfängt. Wo glaubst du, dass Bosch fertigen lässt?
Das stufenlose Getriebe von Nuvincy aka Enviolo ist nicht reparabel. Auch nicht im Werk. Ich habe eine Nabe nach ca 20 Tkm aufgeabeitet. Eine Simano Nexus oder Alfine ist bis zum letzten Dichtungsring wartbar. Rohloff auch (wenn auch nur im Werk).
Wenn ich jetzt weiter schreibe, kommt am Schluss eine gewaschene Kapitalismuskritik raus. Die haben schon andere ausführlich beschrieben, darum halte ich jetzt die Klappe.
@Der_aus_Aux@jokro Zudem habe ich persönlich, wie vielleicht einuge, zwar ein altes Rad, das ausgetauscht werden müsste, aber weniger Geld auf der Tasche durch Inflation und weil ich eine Reserve aufbauen muss für steigende Gaspreise. Also wird es jetzt gefahren, bis es mir unterm Hintern weg bricht.
Dafür gibt es sowas wie die Bikekitchen. Das einzige, was nicht kaputtgehen darf, ist der Rahmen. Alles andere lässt sich (gegebenenfalls mit Gebrauchtteilen) ersetzen.
Doofer Artikel. Wenn man aus Gier eine kräftige Überproduktion anstrengt und danach feststellt dass man das Lager nicht leer bekommt. Jeder, der eines braucht oder eines wollte, hat inzwischen eines. Die Räder haben eine Lebensdauer von mehreren Jahren, wenn nicht Jahrzehnten. Leasing ist nett, aber wenn das Leasing nach drei Jahren vorbei ist, stehen noch mehr Räder dem Markt zur Verfügung. Es übernimmt nicht jeder das Rad aus dem Vertrag.
Edit II: Und wenn er es übernimmt, dann hat der auch wieder ein Rad für ein paar Jahre. Die Leasingfirmen brauchen dringend einen Gebrauchtradmarkt, sonst funktioniert das Geschäftsmodell nicht mehr.
Jetzt könnte man natürlich die Qualität der Räder runter schrauben, dass sie nicht mehr so lange halten.
Edit: Die Halbleiterei kennt das Problem. Nennt sich Schweinezyklus: Speicherchips sind knapp. Die Chips werden teurer. Es wird ein Preis erreicht, bei dem sich ein Ausbau der Produktionskapazität, bzw der Invest in neue Technologien lohnt. Es wird der Markt mit neuen teuren Chips geflutet. Der Markt ist irgendwann gesättigt. Die Lager sind voll. Der Preis fällt wieder, der Hersteller jammert, fährt die Produktion runter. Die Chips werden knapp …
Die Geschichte mit dem verdongelten Bosch-Equipment ist meiner Meinung nach ein Angriff auf das Recht zur eigenständigen Reparatur. Das Fahrrad ist eigentlich eine relative einfache Maschine, außer man verkompliziert sie künstlich.
Ein anständiger Akku aus China kostet unter 300€ für 250 WH und 36V. Bosch verlangt das doppelte. Und nein, der aus China ist kein Chinaböller, der automatisch das Brennen anfängt. Wo glaubst du, dass Bosch fertigen lässt?
Das stufenlose Getriebe von Nuvincy aka Enviolo ist nicht reparabel. Auch nicht im Werk. Ich habe eine Nabe nach ca 20 Tkm aufgeabeitet. Eine Simano Nexus oder Alfine ist bis zum letzten Dichtungsring wartbar. Rohloff auch (wenn auch nur im Werk).
Wenn ich jetzt weiter schreibe, kommt am Schluss eine gewaschene Kapitalismuskritik raus. Die haben schon andere ausführlich beschrieben, darum halte ich jetzt die Klappe.
@Der_aus_Aux @jokro Zudem habe ich persönlich, wie vielleicht einuge, zwar ein altes Rad, das ausgetauscht werden müsste, aber weniger Geld auf der Tasche durch Inflation und weil ich eine Reserve aufbauen muss für steigende Gaspreise. Also wird es jetzt gefahren, bis es mir unterm Hintern weg bricht.
Dafür gibt es sowas wie die Bikekitchen. Das einzige, was nicht kaputtgehen darf, ist der Rahmen. Alles andere lässt sich (gegebenenfalls mit Gebrauchtteilen) ersetzen.
So absolut zu unterschreiben. Mein 20 jahre altes rad könnte aber langsam ersetzt werden, also nur gut für mich :)
Aber du hast mit allem recht was du sagst