Le premier ministre Justin Trudeau confirmera ce mercredi à Montréal que son gouvernement ira de l’avant avec un train à grande vitesse (TGV) entre Québec et Toronto, a appris «La Presse».
Révélé hier par le Toronto Star mais j’attendais un peu pour voir si ça se confirmait
je ne voterai jamais pour Poils-y-Lièvre … ensuite Justin fait cette connerie … je ne voterai jamais pour cela non plus. Qu’est-ce que Mike Carney en dit ?
En quoi c’est une connerie de construire une ligne de train pour rejoindre presque la moitié de la population du pays?
Les trains existants roulent sur les rails dédiés au transport commercial, et non au transport passager, ce qui fait que le service passager est en priorité réduite.
Ça coûte cher, mais on en a besoin. La vraie connerie c’est que ça sera jamais approuvé pas la succession politique.
Depuis plus de 40 ans il y a eu de nombreuses études sur ce sujet et à chaque fois la conclusion était que le seul gain était un gain politique à court terme pour un électorat qui ne sait pas compter.
Depuis plus de 40 ans il y a eu de nombreuses études sur ce sujet et à chaque fois la conclusion était que le seul gain était un gain politique à court terme pour un électorat qui ne sait pas compter.
Pas plus tard qu’à l’été 2023, Transports Canada faisait valoir qu’un TGV coûterait 80 milliards et que cette somme était trop élevée.
L’expert en planification des transports et chargé de cours à l’Université de Montréal Pierre Barrieau a calculé qu’un TGV coûterait environ 120 milliards, si tout se passe bien.
… le nombre de passagers pourrait passer de 5 millions à 30 millions par année.
Bon : 120 milliards … considérant le financement et le remboursement on peut diviser à 12 milliards par année de financement soit environ 10% par année d’amortissement.
… à12 millions de passages par année ça fait 12 milliards divisé par 12 millions soit $1000 par passage
si tu prends le train 2 fois par jour 200 jours par année ça va te coûter :
$400 000/ans
Si tu veux pas te payer ça toi-même et faire payer par d’autres contribuables, en particulier moi, je te dis : non.
Si tu veux calculer autrement, vas-y donc. Des spécialistes (pas moi !) ont déjà fait le calcul et on dit que c’est complètement absurde.
Tu es prêt à dépenser combien pour mes services conseils 😋 ?
Non mais blague à part, si on met sur un horizon suffisamment lointain, c’est un très bon projet de faire des trains à grande vitesse …
Par contre, pour un échéancier plus court, et en particulier dans le contexte actuel d’une guerre économique qui commence avec les États-Unis, je trouve ça complètement absurde.
Bon, en fait, tout dépends de l’échéancier.
Une pièce importante du problème quand on parle d’échéancier, c’est que c’est un projet qui aurait dû être initié beaucoup plus tôt. On devrait déjà l’avoir notre TGV. Ç’aurait été beaucoup plus efficace de le développer quand nos grandes villes étaient un peu moins grandes, et avant de développer autant d’infrastructure ciblée aux voitures.
Densité de population
Pourquoi est-ce que les forfaits Internet et cellulaire coûtent beaucoup moins cher en Inde ? Parce qu’ils ont la densité de population.
Pourquoi y a-t-il tant de projets de trains rapide très efficace en Chine ? À cause de la densité de population.
Pourquoi ça n’a pas été fait dans le passé entre Montréal et Toronto ? Elle était encore plus faible qu’elle ne l’est aujourd’hui la densité de population.
je ne voterai jamais pour Poils-y-Lièvre … ensuite Justin fait cette connerie … je ne voterai jamais pour cela non plus. Qu’est-ce que Mike Carney en dit ?
En quoi c’est une connerie de construire une ligne de train pour rejoindre presque la moitié de la population du pays?
Les trains existants roulent sur les rails dédiés au transport commercial, et non au transport passager, ce qui fait que le service passager est en priorité réduite.
Ça coûte cher, mais on en a besoin. La vraie connerie c’est que ça sera jamais approuvé pas la succession politique.
Depuis plus de 40 ans il y a eu de nombreuses études sur ce sujet et à chaque fois la conclusion était que le seul gain était un gain politique à court terme pour un électorat qui ne sait pas compter.
Tu peux développer ?
P.S. : je lis l’article que tu as posté :
Bon : 120 milliards … considérant le financement et le remboursement on peut diviser à 12 milliards par année de financement soit environ 10% par année d’amortissement.
… à12 millions de passages par année ça fait 12 milliards divisé par 12 millions soit $1000 par passage
si tu prends le train 2 fois par jour 200 jours par année ça va te coûter :
$400 000/ans
Si tu veux pas te payer ça toi-même et faire payer par d’autres contribuables, en particulier moi, je te dis : non.
Si tu veux calculer autrement, vas-y donc. Des spécialistes (pas moi !) ont déjà fait le calcul et on dit que c’est complètement absurde.
Tu es prêt à dépenser combien pour mes services conseils 😋 ?
Non mais blague à part, si on met sur un horizon suffisamment lointain, c’est un très bon projet de faire des trains à grande vitesse …
Par contre, pour un échéancier plus court, et en particulier dans le contexte actuel d’une guerre économique qui commence avec les États-Unis, je trouve ça complètement absurde.
Bon, en fait, tout dépends de l’échéancier.
Une pièce importante du problème quand on parle d’échéancier, c’est que c’est un projet qui aurait dû être initié beaucoup plus tôt. On devrait déjà l’avoir notre TGV. Ç’aurait été beaucoup plus efficace de le développer quand nos grandes villes étaient un peu moins grandes, et avant de développer autant d’infrastructure ciblée aux voitures.
Densité de population
Pourquoi est-ce que les forfaits Internet et cellulaire coûtent beaucoup moins cher en Inde ? Parce qu’ils ont la densité de population.
Pourquoi y a-t-il tant de projets de trains rapide très efficace en Chine ? À cause de la densité de population.
Pourquoi ça n’a pas été fait dans le passé entre Montréal et Toronto ? Elle était encore plus faible qu’elle ne l’est aujourd’hui la densité de population.
À titre personnel, je me fiche bien de ce qu’ils en pensent 😄